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<!DOCTYPE html>

<title>Limmatplatz</title>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Limmatplatz</span></h1>

</header>

</div>

<p>Der <b>Limmatplatz</b> ist ein Platz im <a href="Industriequartier" title="Industriequartier">Industriequartier</a> in <a href="Z%C3%BCrich" title="Zürich">Zürich</a>. Er ist der <a href="Knotenpunkt_(Verkehr)" title="Knotenpunkt (Verkehr)">Knotenpunkt</a> der <a href="Limmatstrasse" title="Limmatstrasse">Limmatstrasse</a> und Ende der <a href="Langstrasse" title="Langstrasse">Langstrasse</a>, sowie der Beginn der <a href="Kornhausbr%C3%BCcke_(Z%C3%BCrich)" title="Kornhausbrücke (Zürich)">Kornhausbrücke</a>. Der Platz wurde um 1900 von <a href="Arnold_B%C3%BCrkli" title="Arnold Bürkli">Arnold Bürkli</a> angelegt. Die Grundzüge bestehen aus einem Quadrat, das 45° verschoben zu den rechtwinklig kreuzenden Strassen angelegt wurde.<sup id="cite_ref-hirschbiel_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-hirschbiel-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Verkehr">Verkehr</h2></div>

<p>Der Limmatplatz ist die Haltestelle der <a href="Verkehrsbetriebe_Z%C3%BCrich" title="Verkehrsbetriebe Zürich">Tramlinien</a> 4, 13 und 17, die auf der Limmatstrasse verkehren, und der Buslinie 32, die von der Langstrasse in Richtung Kornhausbrücke fährt. Es verkehren täglich durchschnittlich 28'000 Fahrgäste des öffentlichen Verkehrs über diese Haltestelle.<sup id="cite_ref-hirschbiel_1-1" class="reference"><a href="#cite_note-hirschbiel-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p><p>Der Limmatplatz ist für den Strassenverkehr nicht in alle Richtungen befahrbar. Aufgrund von Verkehrsberuhigungsmassnahmen in den 1980er Jahren ist die Verbindung der Limmatstrasse am Limmatplatz unterbrochen. Von der Limmatstrasse kann auf einer Seite nur in die Langstrasse hineingefahren werden und von der anderen Seite auf die Kornhausbrücke. Nur der Verkehr von der Langstrasse kommend hat die Möglichkeit, alle Abzweigungen zu nehmen. Von der Kornhausbrücke her kommende Autos können entweder in die Limmatstrasse Richtung Escher-Wyss-Platz einbiegen oder der Langstrasse entlangfahren.

</p><p>Am 4. Februar 1979 wurde ein neues Verkehrskonzept für den Kreis 5 vorgestellt, in dem einige Änderungen für den Limmatplatz bereits geplant waren. Das Konzept sah aber noch weitere Beschränkungen vor, die nicht umgesetzt wurden.<sup id="cite_ref-tblatt_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-tblatt-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Gebäude"><span id="Geb.C3.A4ude"></span>Gebäude</h2></div>

<p>Dominierendes Gebäude am Limmatplatz ist das <a href="Migros-Hochhaus" title="Migros-Hochhaus">Migros-Hochhaus</a>, das Büroräumlichkeiten, ein Restaurant und einen Migros-Einkaufsladen beinhaltet. Weitere Läden befinden sich in den umliegenden Gebäuden direkt am Limmatplatz. Am Anfang der Kornhausbrücke befinden sich auf der linken und rechten Seite Gebäude aus den 1930er Jahren, die heute als Schulgebäude der Berufsschule verwendet werden. Am Limmatplatz gibt es mehrere Cafés, das bekannteste war das «El Greco». Nach dessen Schliessung zog ein anderes Café dort ein.

</p><p>In der Nähe, in Richtung Hauptbahnhof, steht das denkmalgeschützte <a href="Limmathaus" title="Limmathaus">Limmathaus</a> aus dem Jahr 1930. Es beinhaltet Wohnungen, die <a href="Die_Schweizerische_Post" title="Die Schweizerische Post">Poststelle</a> Industriequartier sowie die Konzertbühnen und Dancefloors, ein Hotel und ein Restaurant. Angebaut ist das Limmathaus an die reformierte <a href="Johanneskirche_(Z%C3%BCrich-Industriequartier)" title="Johanneskirche (Zürich-Industriequartier)">Johanneskirche</a> aus dem Jahr 1898.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die ersten Gebäude entstanden um 1881, und 1882 wurde das Kornhaus von der Platzpromenade hierher verlegt. Die Stadt genehmigte 1883 die Baulinien für die Gebäude und legte 1890 am Platzrand die ersten Trottoirs an. Durch den Bau der Strassenbahn musste der Platz 1898 erneut umgebaut werden. Die heutige Gestalt erhielt der Platz 1930 infolge des Baus der Kornhausbrücke.<sup id="cite_ref-3" class="reference"><a href="#cite_note-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Heroinszene_in_den_1990er_Jahren">Heroinszene in den 1990er Jahren</h3></div>

<p>Der Limmatplatz rückte in den 1990er Jahren in den Fokus der <a href="Heroin" title="Heroin">Heroinszene</a>. Nach der Räumung des <a href="Platzspitz" title="Platzspitz">Platzspitzes</a> am 4. Februar 1992 verschob sich die Szene auf die andere Seite der <a href="Limmat" title="Limmat">Limmat</a> zum stillgelegten <a href="Bahnhof_Z%C3%BCrich_Letten" title="Bahnhof Zürich Letten">Bahnhof Letten</a>. Das Lettenareal ist über eine Fussgängerbrücke, dann über einen Fussgängerstreifen über das <a href="Sihlquai" title="Sihlquai">Sihlquai</a> und schliesslich nahe dem Berufsschulgebäude eine Treppe die Kornhausbrücke hoch mit dem Limmatplatz per kurzem Fussweg verbunden. Deshalb verkehrten die Heroinsüchtigen und Dealer sehr häufig über den nahegelegenen Limmatplatz und die Süchtigen spritzen sich das Heroin auf der Treppe vor dem Schulgebäude. Die Heroinszene griff so direkt in den Alltag vieler Personen ein, die über diesen Platz verkehren mussten oder dort zur Schule oder Arbeit gingen. Dieser Umstand führte zu massivem Protest in der Bevölkerung und gab der Forderung nach einer Heroinabgabe an Schwerstabhängige den entscheidenden Durchbruch. 1994 fanden erstmals in der Stadt Zürich Versuche mit der kontrollierten Heroinabgabe statt. Im Februar 1995 wurde die offene Heroinszene am Letten geräumt und konnte durch das neue Vier-Säulen-Prinzip (Prävention, Repression, Therapie und Überlebenshilfe/Schadensbegrenzung = Heroinabgabe) in den nachfolgenden Jahren verhindert werden.<sup id="cite_ref-nzz_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-nzz-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Neugestaltung">Neugestaltung</h3></div>

<p>Im Mai 2007 wurde der Platz neu gestaltet. Der Vorgängerbau auf der Traminsel langstrassenseitig aus dem Jahr 1942 war ein kleines Kioskhäuschen mit integrierten Toiletten und einem in den 1990er Jahren eingerichteten Imbissstand. Auf der Seite der Kornhausbrücke gab es einen einfachen Unterstand. Die Architekten Lorenz Baumann und Alain Roserens entwarfen ein offeneres Platzkonzept. Zwei massive Betondecken bilden je ein halbrundes Dach auf jeder Seite der Tramhaltestelle. Sie sind durchbrochen, lassen so Licht auf den Platz und geben Raum für die grossen <a href="Platanen" title="Platanen">Platanen</a> auf dem Platz. Getragen werden die Dächer von unterschiedlich grossen zylindrischen Körpern aus Stahl und Glas, manche sind rundherum mit vertikalen Leuchten bestückt. Die Körper haben unterschiedliche zusätzliche Aufgaben und beherbergen beispielsweise einen <a href="Verkaufsautomat" title="Verkaufsautomat">Verkaufsautomat</a>, einen <a href="Geldautomat" title="Geldautomat">Bankomat</a> und eine Toilette. Ebenso dienen sie als Werbeflächen für Plakate, die in Schaukästen untergebracht werden können. Im grössten Glaskörper auf der Seite Langstrasse sind ein Kiosk und eine Cafébar untergebracht.<sup id="cite_ref-hirschbiel_1-2" class="reference"><a href="#cite_note-hirschbiel-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li><i><a href="Inventar_der_neueren_Schweizer_Architektur" title="Inventar der neueren Schweizer Architektur">INSA</a> Zürich</i>. Band 10, S. 364, Limmatplatz (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=ins-001:1992:10::363#363">e-periodica.ch</a>).</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-hirschbiel-1"><span class="mw-cite-backlink">↑ <sup><a href="#cite_ref-hirschbiel_1-0">a</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-hirschbiel_1-1">b</a></sup> <sup><a href="#cite_ref-hirschbiel_1-2">c</a></sup></span> <span class="reference-text">Ina Hirschbiel Schmid, <i>Tramhaltestelle Limmatplatz</i>, Mai 2009 <a rel="nofollow" class="external autonumber" href="http://www.stadt-zuerich.ch/content/hbd/de/index/hochbau/realisierte_bauten/Realisiert_2007/Haltestelle_Limmatplatz.html">[1]</a><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotdeadurl.invalid/http://www.stadt-zuerich.ch/content/hbd/de/index/hochbau/realisierte_bauten/Realisiert_2007/Haltestelle_Limmatplatz.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.stadt-zuerich.ch/content/hbd/de/index/hochbau/realisierte_bauten/Realisiert_2007/Haltestelle_Limmatplatz.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Toter Link/www.stadt-zuerich.ch</span> <small>(Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im April 2019. <a rel="nofollow" class="external text" href="http://timetravel.mementoweb.org/list/2010/http://www.stadt-zuerich.ch/content/hbd/de/index/hochbau/realisierte_bauten/Realisiert_2007/Haltestelle_Limmatplatz.html">Suche in Webarchiven</a>)</small> <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small></span>

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<li id="cite_note-tblatt-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-tblatt_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Tagblatt der Stadt Zürich, <i>Verkehrsvorschriften (Kreis 5)</i>, 6. Februar 1979</span>

</li>

<li id="cite_note-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-3">↑</a></span> <span class="reference-text"><i><a href="Inventar_der_neueren_Schweizer_Architektur" title="Inventar der neueren Schweizer Architektur">INSA</a> Zürich</i>. Band 10, S. 364, Limmatplatz (<a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.e-periodica.ch/digbib/view?pid=ins-001:1992:10::363#363">e-periodica.ch</a>).</span>

</li>

<li id="cite_note-nzz-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-nzz_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text">NZZ, <i>Langer Kampf mit ungewissem Ausgang</i>, 16. Juni 2004 <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r261891140">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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</style><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20040907085243/http://www.arud.ch/presse/artikel/04-06-16-nzz.html">Archivierte Kopie</a> (<span class="webarchiv-memento"><a href="Webarchivierung#Begrifflichkeiten" title="Webarchivierung">Memento</a></span> des <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

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</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.arud.ch%2Fpresse%2Fartikel%2F04-06-16-nzz.html">Originals</a></span> vom 7. September 2004 im <i><a href="Internet_Archive" title="Internet Archive">Internet Archive</a></i>) <small class="archiv-bot"><span class="wp_boppel noviewer" aria-hidden="true" role="presentation"><span typeof="mw:File"><span title="i"></span></span></span> <b>Info:</b> Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</small><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://IABotmemento.invalid/http://www.arud.ch/presse/artikel/04-06-16-nzz.html">@1</a></span><span style="display:none"><a rel="nofollow" class="external text" href="http://www.arud.ch/presse/artikel/04-06-16-nzz.html">@2</a></span><span style="display:none">Vorlage:Webachiv/IABot/www.arud.ch</span></span>

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<p><span class="geo noexcerpt" style="display:none"><span class="body"></span><span class="latitude">47.384628894106</span><span class="longitude">8.5316079854965</span><span class="elevation"></span></span><span id="coordinates" class="coordinates -print"><span title="Koordinatensystem WGS84">Koordinaten: </span><a class="external text" href="geo:47.384628894106,8.5316079854965"><span title="Breitengrad">47° 23′ 5″ <abbr title="Nord">N</abbr></span>, <span title="Längengrad">8° 31′ 54″ <abbr title="Ost">O</abbr></span>; <span title="Schweizer Landeskoordinaten">CH1903: </span><span title="y easting">682530</span> / <span title="x northing">248774</span></a></span>

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